Préparation du remplacement de l'épontille:
Dépose de la bômeLovage des drisses autour du mât
Lubrification et détente des ridoirs
Ouverture du caisson de lest avant et des deux suivants
Déchargement des gueuses de fonte
Découpe des renforts en cornières soudés sur le tube d'épontille
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| comparaison de l'efficacité des disques de tronçonnage |
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| vue sur les gueuses de fonte |
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| le caisson vidé et nettoyé |
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| les caissons suivants vidés nettoyés |
Démâtage
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| Henri aux commandes |
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| Olivier version singe, Jehan Ghislain en assurance |
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| Le mât est en en bon état, seul les rivets méritent d'être changés |
Démontage du radar pour le tester et réparer la coupole qui n'est plus étanche (si le radar fonctionne)
Découpe du bas de l'épontille
Découpe des varangues le long du puits de dérive au bas de l'épontille
Découpe du puits de dérive verticalement
Découpe du pont pour positionner l'embase du poteau de bâtiment galvanisé (nouvelle épontille)
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| l'épontille retirée, vue du dessus |
état de l'épontille avant et après démontage (les renforts en cornières sont coupés)
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| arrière tribord |
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| arrière bâbord |
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| partie avant |
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| le haut du puits de dérive de l'épontille démontée |
Je n'ai pas encore statué sur le remplacement ou non du puits de dérive !
Le Propulseur
Découpe d'une varangue pour laisser place au tunnel de propulseur
Découpe des lisses pour dégager le tunnel et les déflecteurs
Perçage des axes de tunnel de propulseur et de déflecteurs
Soudure d'une entretoise autour de l'axe de tunnel pour maintenir l"écartement de la coque
Confection du compas de traçage des ellipses pour le tunnel
Traçage des ellipses théoriques de débitage
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| * VG = vrais grandeur (soit: perpendiculaire à la coque) |
Découpe des flancs dans l'ancienne dérive pour maintenir la coque pendant le formage des déflecteurs arrières sans déformer la coque autour
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| raidisseur en place |
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| le raidisseur plaqué par un fer en C et l'étai de maçon |
Formage du déflecteur arrière à la masse
Débitage des déflecteurs avants
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| pointage sur le tube |
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| traçage du gabarit papier de découpe à 45° |
Découpe du tube à 45° selon le tracé
Débitage des secteurs utiles pour les déflecteurs
Ajustage à la coque
Découpe de la coque pour positionner le tunnel et permettre d'ajuster les déflecteurs
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| les trous ne sont pas encore ajustés au tunnel mais réalisé selon le traçé compas |
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| Le tunnel usiné avec le support du propulseur |
Il faut modifier les tréteaux réalisé au mois de juillet pour les rendre réglable en hauteur et positionner le tunnel face aux trous de la coque.
Cette modification permettra aussi de travailler à hauteur pour la soudure du liston, le décapage de la coque, le choupage et la peinture.
Montage du hall de stockage au dessus de LAFKO
12m de long, 6m de large, 5m au faîtage.
Les tubes verticaux et des pentes de toit ont un diamètre de 50mm
Les tubes horizontaux un diamètre de 38
L'ensemble semble robuste, les dièdres du toit et ceux des 4 flancs extrêmes sont rigidifiés par des câbles avec ridoirs
Le montage et le réglage de l'ossature se sont déroulés en trois jours avec l'aide des enfants.
Le Chauffage pour l'hiver
Installation provisoire du chauffage à gasoil SCHNEEBELI CHABAUD D4L4500 ou 2250 Watt selon le mode choisi.
test effectué; le top.
Merci Didier
Obturation des ouvertures (trous de boites à dorade et hublots démontés)
Approvisionnement sur Nantes de :
- Consommable pour torche plasma chez QN
- Consommable pour torche MAG Tweco chez ATSC
- Fils fourré inox DW 309LP dia 1.2 pour soudure du liston inox 316L sur la coque chez ATSC
- Baguettes de soudure dia 3.2 chez ATSC
- Tube dia 90 ep 5 pour tube de jaumière du troisième gouvernail chez POUCHARD TUBE
- Tube dia 203 ep 8 pour tunnel de propulseur chez POUCHARD TUBE
