Des erreurs de manip la méconnaissance du matériel et du procédé ont été couteux en temps.
Un gros nettoyage et le changement des joints de piston et de presse étoupe ont été nécessaire .
La pompe est maintenant prête pour la peinture du bateau.
D'autres bricoles pour quelques copains m'ont bien occupé.
Dernier montage à blanc des portes de coffre et fond de cockpit avant mise en peinture.
Découpe du roof puis soudure des platines de winch en inox 316 épaisseur 12mm.
Commande de l'axe et des bagues de dérive chez BLOCKENSTOCK.
Dessins des bagues de gouvernail et bagues d'axe de barre.
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| bague supérieure d'axe de barre |
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| bague inférieure d'axe de barre |
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| bague intermédiaire d'axe de barre |
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| bague inférieure de gouvernail |
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| bague supérieure de gouvernail |
Nettoyage de l'intérieur du tube d'étambot et des tubes de jaumière.
L'intérieur des tubes va être peint puis doublé par un tube PVC diamètre 40 pour le tube d'étambot et diamètre 80 pour les tubes de jaumière.
L'intervalle entre les deux tubes sera graissé.
les extrémités du tube PVC seront étanchées au Sika.
L'eau de lubrification de la bague hydrolube circulera entre le tube PVC et l'arbre d'hélice pour éliminer les couples entre l'acier du tube et l'inox de l'arbre.
Plan à venir
Le nettoyage à été réalisé à l'aide de brosses métalliques circulaires soudées sur du rond de 12mm inox et d'une meule diamètre 75.
pour atteindre les zones très corrodées l'acide Phosphorique pur ( 75°) plus quelques gouttes de produit vaisselle (utilisé comme tensioactif) à fait le boulot.
Combiné avec le meulage et le brossage ce procédé à bien éliminé les épaisseurs de rouille.
Brosse diamètre 50 pour le tube d'étambot de diamètre 40
Brosse diamètre 85 pour les tubes de jaumière de diamètre 80
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| les brosses métalliques |
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| la meule diamètre 75 |
L' avant dernier traitement avant peinture se fait avec 50% d'acide et d'eau toujours un peut de produit vaisselle et un peut de zinc.
Cette dernière opération a pour but de phosphater la surface pour la rendre résistante à la corrosion
Le rinçage se fait a l'eau additionné de quelques grains de lessive Saint-Marc.
Une petite couche de convertisseur de rouille SOROMAP, c'est bon pour peindre.
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| tube de jaumière après brossage et acide |
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| tube d'étambot après brossage et acide |
Le traitement peinture commence par :
- 1 couche de peinture "ZINGA" (peinture à 96% de zinc) 60 à 80 µ
- 1 couche de "Penguard Primer" 40 à 60 µ
- 1 couche de "Jotamastic 87 Aluminium" 150 à 200 µ
- 1 dernière couche de "Penguard Primer" 40 à 60 µ pour ses qualités de résistance chimique. Celle ci sera au contact de la graisse
- Résistance à l’eau Très bonne
- Résistance à l’abrasion Très bonne
- Résistance aux solvants Très bonne
- Résistance chimique Excellente
Le "ZINGA" étape 1 par RIALLAN SIDANER
Démontage des accessoires et nettoyage du portique.
Dressage de la dérive chez Fredéric de METALELEC.
Les serres joints ont souffert et le résultat n'est pas parfait mais suffisant.
Bouchage des trous de l'ancien rail d'écoute et autre dans le cockpit.
Dressage du roof au droit de la réparation des rails d'ouverture du panneau
Cette réparation a été faite à RAYATEA en Polynésie.
Le retrait des soudures avait créé de grosses déformations sur le roof.
En posant une règle sur les bosses, les creux étaient de 5 cm.
C'est maintenant de l'histoire, le roof a retrouvé un galbe harmonieux.
Les rails aussi ont été dressé.
Ils sont maintenant droit et parallèle dans le plan horizontal.
Remplacement et rechargement du roof sous les anciens supports de bloqueurs
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| remplacement de la tôle percée |
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| rechargement de la zone oxydée |
Mise à jour de la page du mois de septembre.
Les vacances scolaires avec les enfants vont me permettre de patienter dans l'attente de la réparation de mon poste de soudure TIG
Suite à le mois prochain
