Le mois dernier j'avais terminé par le décollage partiel de deux hublots et l'injection de silicone à l'aide de cathéter.
Le résultat est partagé.
Celui qui avait des décollements sur le champ n'a posé aucun soucis le silicone injecté a recollé le hublot.
Pour celui qui était décollé sur le dessus, l'eau a pénétré, les injections ne peuvent pas adhérer.
La solution est de le décoller complètement et de recoller quand la t° est au dessus de celle du point de rosée.
j'ai commis l'erreur de coller tôt le matin pour éviter les fortes chaleurs mais je n'ai pas tenus compte de ce paramètre pour lequel j'avais était si précautionneux avec les peintures.
on apprend à tout age.
Les cloisons transversales du placard à outil et de la salle d'eau sont positionnées.
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| cloison transversale du placard à outil ( de l'avant vers l'arrière ) en arrière plan la baille à gaz |
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| cloison transversale du placard à outil ( de l'arrière vers l'avant ) |
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| cloison arrière de la salle d'eau |
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| cloison de la cabine arrière tribord |
L'isolation avance aussi.
60% de LAFKO est isolé avec les 70mm de styrodur
Le carré et le roof ont maintenant leur couche de 70mm sauf autour des hublots.
Le plancher du carré de pont est posé en provisoire.
Il faut encore positionner les réservoirs et les cloisons sous celui-ci.
Profitant du beau temps, la peinture de la liaison coque pont est réalisée au rouleau.
j'en profite pour recouvrir aussi les quelques grammes de mastic époxy disséminés sur les petites retouches d'aspects.
Deux couches un égrainage et la couche de finition font le job.
Cette zone était couverte du scotch de 20mm qui maintenait le cachage du pont.
Elle sera à nouveau masqué pour la couche de finition de la coque mais ce coup ci la bande aura déjà la couche de finition.
Les bandes de cachage seront retirés quelque heures après la dernière couche
Suite le mois prochain
