Fomation Capitaine 200 voile

Quelques explications:

La formation est décomposée en 5 modules principaux et 7 modules complémentaires
Elle répond à la norme STCW 2010 
la durée de formation est de 1156 h

Module 1:
Durée de formation

• 51 h de cours 
• 40 h de formation pratique

Décomposé en :

1. Formation de base à la sécurité (test)
2. Simulateur radar (test)
3. Formation à la sécurité à bord des navires à passagers (test)

Ce module est acquis par le candidat qui à obtenu une attestation de compétence pour chaque matière de ce module
Ce module est probatoire pour se présenter au examens des modules 2 et 3


Module 2:
Durée de formation

• 192 h de cours
• 108 h de formation pratique

Décomposé en :

1. Manoeuvre (test)
2. Navigation (examen)
3. Météorologie  régionale (examen)
4. Règles de barre, balisage, signaux (test probatoire)+(examens)
5. Description et entretien du navire - stabilité (examen)
6. Anglais (test)
7. Réglementation, rapport (examen)

Pour être autorisé à se présenter aux épreuves écrites, orales, pratiques du module 2
il faut avoir suivi la formation et avoir satisfait au test probatoire du module

Est déclaré admis le candidat ayant obtenu pour l'ensemble des épreuves une note moyenne de 10/20 sans note éliminatoire et avec au minimum 8/20 à l'épreuve de carte marine.


Module 3:
Durée de formation

• 66 h de cours
• 30 h de formation pratique

Décomposé en :

1. Machines marines et auxiliaires
2. Compte-rendu d'incidents techniques (examen)
3. Electricité (examen)
4. Description et entretien du navire-stabilité (examen)
5. Sécurité (examen)

Pour être autorisé à se présenter aux épreuve écrite, orale, pratique du module 3
il faut avoir suivi la formation

Est déclaré admis le candidat ayant obtenu pour l'ensemble des épreuves une note moyenne de 10/20 sans note éliminatoire.


Module 5:
Durée de formation

• 159 h de cours
• 120 h de formation pratique

Décomposé en :

1. Technique du navire à voiles (test)
2. Marche du navire à voiles (test)
3. Compléments de navigation + météorologie (examen)
4. Compléments de droit maritime et gestion (examen)
5. Anglais (test)
6. Formation pratique embarquée (examens dont un de nav de nuit)

Pour être autorisé à se présenter aux épreuve écrite, orale, pratique du module 5
il faut avoir suivi la formation

Est déclaré admis le candidat ayant obtenu pour l'ensemble des épreuves une note moyenne de 10/20 sans note éliminatoire.

Module STCW:
Durées de formations, contenus

• 99 h de cours enseignement médical niveau III  (test)
• 72 h de formation théorique et pratique pour le CGO   Certificat Général d'Opérateur radio (examen)

Pour être autorisé à se présenter aux épreuve écrite, orale, pratique du module STCW
il faut avoir suivi la formation

Est déclaré admis le candidat ayant obtenu pour l'ensemble des épreuves une note moyenne de 10/20 sans note éliminatoire.

Module Complémentaires:
Durées de formations, contenus

• 3 h Institutions maritime (rencontre avec des professionnels, visites, débat)
• 3 h Egalité des chances
• 3 h Développement durable
• 7 h Module TRE ( TP (CV, lettre, simulation d'entretien)
• 30 h CAEERS  Certificat d'Aptitude à l'Exploitation des Embarcations et Radeaux de Sauvetage (test)
• 28 h Complément navigation
• 7 h Propulsion, nouvelles énergies

 

Conditions d'obtention du brevet de "Capitaine 200 voile"

Est déclaré admis le candidat ayant obtenu pour l'ensemble des examens une note moyenne de 10/20 sans note éliminatoire.
Les modules acquis le sont pour une période de 5 ans et soumis à revalidation avant ce délais.
La visite médicale auprès du médecin des gens de la mer est annuelle.

Début des cours:

Les cours ont démarrés sur les chapeaux de roue.
Nous avons commencé par les modules 1 et 2.
Les révisions sont quotidiennes.
Le par-coeur est de rigueur pour beaucoup de sujets.


Formation incendie :

• manipulation extincteur
• manipulation lance à incendie
• exercices avec ARI dans des locaux imitant un navire (chaleur, fumée, feu de fuel à éteindre, et mannequin à évacuer)
• formation théorique en //

      Que du plaisir et quelques kilos de moins au terme de ce stage.

Formation Sécurité :

• à la gestion des passagers
• aux rôles d'équipage
• aux procédures particulières
• exercice de survie individuelle avec combinaison d'immersion et BIB dans le port de Lorient

Météo :  Formation théorique légère aux instruments et à la météo

Anglais OMI:   mon point dur !!!

• Formation à l'anglais maritime en vue de passer le "Certificat Général d'Opérateur ( opérateur radio )

Navigation :  Formation à la navigation côtière

• formation théorique
• formation pratique sur carte

Tout ce qu'il faut savoir pour naviguer en toute sécurité et se positionner sur une carte à partir d'amers ou de bouées et définir les caps compas fonction des routes choisies des courants et dérive du navire.Un très gros pavé qui représente plus de 50% de cette phase et pas mal de par-coeur.

RIPAM : Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer

• règles de barre
• balisage
• signaux

Un gros pavé aussi (que du par-coeur).

Réglementation:  tout ce qui touche

• aux obligations 
• aux devoirs
• aux responsabilités d'un Capitaine
• à la réglementation.

Manoeuvre
       à bord d'une vedette bimoteur 2 x 350 cv

• accostage
• alignement
• tenue de cap
• Homme à la mer

Visite du CROSS d'ETEL

Formation radar:
        sur simulateur

• chenalage
• positionnement sur carte
• anti-collision

Premier examen début décembre pour le module2

Suite à venir

Avancement du mois de juillet

En vacances avec les enfants.
Peut de travaux sur le bateau nous profitons du climat Breton.

Bientôt je ferais la mise à jour de la page les partenaires un nouveau contributeur vient d'apparaitre.
"AIR BREITZ SERVICE"
Toutes les fournitures pour le chaudronnier

• Gaz de soudage
• Disques à meuler, poncer, tronçonner
• Tubes contacts, buses
• matériel de protection individuel

 Loic et Maude font leurs derniers préparatifs avant le grand départ pour le tour de l'Atlantique


La dérive vient d'être galvanisée mais les précontraintes avant soudure suffisantes après refroidissement de la dérive n'ont servie à rien.
La galvanisation a libéré les contraintes des soudures et la dérive a une flèche de 10mm sur la longueur et 10mm de gauche.


Le blog vas prendre une vitesse de tortue jusqu'à juin 2015.
Je rentre en formation pour obtenir le brevet de "Capitaine 200 voile" à LORIENT

Avancement du mois de juin

Les Sélections pour la formation CAPITAINE 200 Voile se sont bien déroulées et j'ai reçu le résultat ce soir...........
Je suis retenu !!!
Formation de septembre à juin 2015 à Lorient (je me plais en Bretagne)
Maintenant il faut mette un coup de collier pour peindre avant septembre.


La peinture ne sera pas faite cette année.
Seule les reprises de peinture au Zinc extérieures seront appliquées.

la majorité des travaux du mois n'ont pas été fait sur LAFKO

• Confection d'un portail de 7,50m

•  Confection des fondations pour le chemin de roulement
•  Mise à niveau du chemin de roulement
•  Coffrage
•  Ancrage des vis de maintient des poteaux
•  Coulage du béton

Avancement du mois de mai

Dessin des cadres de hublots de coque encastrés

Après avoir cliqué sur le lien, utilisez le symbole suivant pour modifier l'angle de vue du 3D




Utilisez la molette pour le zoom

La face inférieure est inclinée à 45° pour supprimer les rétentions d'eau

Remise en place des tôles de remplacement de pont, pointage.

Lors de la découpe la coque c'est écartée du pont de 2,5 Cm.

Utilisation d'une chaine pour ceinturer le bateau et donner un appuis pour le vérin pour approcher la coque du pont.

Dépose des hublots latéraux du roof

La tôle au niveau du recouvrement est détruite par endroit et sera totalement remplacée par une tôle d'inox.

Dépose de tout les hublots restants

Déchargement de tout les produits inflammables en vue de faire les soudures coque/pont.


Participation à la sélection pour la formation Capitaine 200 à Concarneau (résultat début juin)
La formation se déroulera à Lorient de septembre 2014 à juin 2015.

Avancement du mois d'avril

Débitage au plasma de la tôle de pont inox chez Fred METALELEC.
Soudure au TIG de la tôle sur le Davier et passivation.

Positionnement et Pointage de l'ensemble sur le pont.
Test du fil fourré inox 309L  12/10eme dans le poste de soudure MIG décrit au mois de juin 2013.
Le fil Fourré 309L est utilisé pour faire les liaisons: Acier/ Inox 316L.
Le gaz utilisé est du Sagox 8 fourni par WESTFALEN   ARZAL.
Après quelques réglages, le résultat du test et au dessus de mes attentes.

Présentation de la tôle inox d'étrave.
Il reste quelques petits ajustements avant de la pointer et surtout la soudure du davier sur le renfort d'étrave.

 Soudure du Davier des deux cotés sur le renfort d'étrave.

Pointage de la tôle d'étrave sur la coque.

Soudure intérieure de la tôle sur la coque les lisses et le renfort d'étrave.

préparation des joints de soudure pour reprise extérieure.

• en quart pour la soudure tôle de pont / coque, suppression des points.
• pour les verticales montantes, ouverture du joint à la disqueuse jusqu'à la pénétration de la SD intérieure (0,5mm) et suppression des points.

 





























 Soudures verticales montantes et arasage.

 

 

 

 

 

 Soudure en quart et arasage.

Préparation de la liaison coque/pont.

Défonceuse BOSCH  et le travail réalisé

Fraise lime carbure

 

 

 

 

 

 

La défonceuse a été acheté pour ce chanfreinage et en vue de la confection des cloisons.
Les fraises-limes ne sont pas aussi efficace que la fraise mécanique 3 dents usagée fournie par H2.
Réaffûté elle ma permis de faire les 2/3 de la longueur, l'autre tiers à consommé deux fraises-limes.

 

Fraise 3 dents

Approvisionnement du guindeau électrique et des rails d'écoute commandé chez OSCULATI via  Unité Amateur Bretagne. 

La commande comportait 4 rails d'écoutes de 2 mètres mais j'ai reçu 2 rails dont les perçages ne sont pas identique.

Le litige est toujours en cour.
Je suis sans nouvelles depuis le 08 avril malgré mes relances auprès de UAB.

Le guindeau LEWMAR V4  24 volts est complet et de bonne facture.

.

Désoudage des supports de chandelier

Traçage des zones de pont à changer en raison de la perte d'épaisseur dû à l'oxydation et
uniquement côté tribord

Découpe de deux des trois zones
La dernière sera découpée après le pointages des tôles de remplacement

 

 

 

 

 

Traçage, découpe des pièces de remplacement dans la tôle de pont démontée de sous les hiloires en février 2013

Pliage des cornières supports de rail d'écoute chez Fred METALELEC
Retour sur la Rochelle pour les vacances scolaires
Raboutage des cornières pour obtenir 2 longueurs de 4 mètres
Le perçage des cornières n'est pas réalisable tant que je n'ai pas les rails conformes à ma commande

inscription pour les sélections à la formation Capitaine 200 voile

Suite le mois prochain

Avancement du mois de mars

Le ponçage continue !

Reprise du ponçage du cockpit de la jupe.

Cintrage et soudure d'un rond de 5 en inox 316L sur la découpe du tableau arrière afin de protéger l'arrête des futurs chocs

Sablage avant galvanisation à chaud des éléments démontables du fond de cockpit et des portes de coffres

Les pièces sont entre mes mains de SBG 
la liste pèse 193 Kg :

• 3eme gouvernail (réalisé avec le bas de l'ancienne dérive)
• tube de jaumière et son support
• les noix de 3 axes (Barre et des deux gouvernails d'origine)
• tunnel de propulseur
• déflecteurs avant
• supports de cloison et de cockpit
• plus tous les éléments démontables du fond de cockpit et des portes de coffre (photo de la palette ci dessus)

Elles sont de retour le 26/03

 

 

 

 

 

 

Découpe du pavois

avant découpe coté tribord AV

après découpe coté bâbord AR

après découpe coté bâbord AV

Reprise du dessin 3D Sketchup8 du troisième gouvernail

• définition des composants
• définition des calques
• dessin des bagues de mèche du troisième gouvernail
• dessin des gorges pour les joints toriques et joints à lèvres (à 5 centième/mm)
• représentation des taraudages dans la ferrure inférieure (visible avec les faces transparentes)
• dessin de la bague inférieure avec les gorges de joints torique
• reprise du dessin du support de tube de jaumière (épaisseur et rayon de pliage)

Les motivations de cette représentation sont:

• la définition des côtes
• la validation des assemblages
• la possibilité de sortir des plans précis et côtés pour l'usineur H2

Ferrures inférieures 3eme gouvernail

support et bagues supérieures sans tube de jaumière

Pour télécharger le fichier Sketchup8 sélectionnez le lien suivant
Fichier Sketchup modification des gouvernails d'un ATLANTIS 420
Utilisez les calques pour masquer les différentes pièces

Sketchup8 est gratuit, intuitif, et relativement facile de prise en main.
Il existe une nouvelle version que je n'ai pas encore testé.
Vous trouverez énormément de tuto en français sur internet par exemple ceux ci

Plans côté des bagues et rondelle de 3eme gouvernail

Demi bague inférieure de mèche

Demi bague supérieure de mèche

 

rondelle d'appuis de noix sur bague supérieure

Positionnement et soudure du tunnel de propulseur et des déflecteurs avants.

Ce n'est pas tout à fait terminé je suis en rupture d'appro de gaz fourni par WESTFALEN   ARZAL.
Dès le lendemain je suis réapprovisionner et les soudures sont terminées.
Le parachèvement des soudures est aussi réalisé.
Reste à faire les soudures intérieures.

Positionnement de la ferrure d'étrave inox et confection d'un gabarit de découpe en Isorel pour la tôle de pont inox

Suite le mois prochain