La peinture :
Le raccordement des quatre compresseurs et du ballon d'eau de 200L est réalisé.
Le système est suffisant et me permet d'avoir la pression (4 bar) et le débit pour l'utilisation du pot à pression prête par Gérard et pour l'alimentation de la cagoule de protection.
Après le collecteur c'est un tuyau diamètre 12mm intérieur qui alimente le filtre puis le pot à pression
Les pertes de charge dû à la longueur des tuyaux influent grandement sur le débit et la pression
La vanne d'isolation et le raccord d'entré du pot à pression ont été remplacés.
L'entrée de la pompe GRACO a elle aussi été modifiée car le système de lubrification dont je dispose ne permet pas le débit de 600 L/Mn.
Une grosse partie du mois à été consacré aux préparatifs pour la peinture des oeuvres mortes.
C'est maintenant terminé.
Le processus que j'ai choisi d'utiliser avec les produits employé est long et coûteux.
Les couches de mastique pistolable même appliquées à la spatule sont d'épaisseur limité et le ponçage est plus difficile que si j'avais mis de l'enduit.
Après plusieurs semaines d'applications le résultat est très satisfaisant.
Par soucis d'économie plutôt que d'acheter des rouleaux d'abrasif 3M velcro j'ai acheté des rouleaux papier de même largeur.
La fixation sur la cale est réalisé à l'aide de velcro, boucle collé sur la bande avec de la colle néoprène le crochet étant collé au dos de la cale en extrémité .
C'est tout aussi efficace, aussi durable et bien moins onéreux.
Maintenant que le ponçage est terminé un coup d'aspirateur au sol du bâtiment après soufflage des murs, échafaudage et coque extérieure.
L'aspirateur multi-usage acheté il y a 20 ans a rendu l'âme après de multiple réparations.
Tout espoir n'est pas perdu mais dans l'urgence, j'en ai acheter un nouveau de 1200W chez "Mr B"
Après ça c'est le nettoyage de l'intérieur
- Aspirateur 3 passages pour être sûr
- chiffon électrostatique anti-poussière
- papier imbibé de dégraissant " Clean Car Monopol" fourni par Charles de HDS Lorient
C'est fastidieux.
Le 28 août c'est terminé.
Maintenant, je vais faire une pause de quelques jours à La Rochelle après 3 semaines de travail à 10 heures par jour, voir plus si besoin.
Vendredi 31 Août ce sera la peinture!
Pour entrecouper les longues séances de ponçage j'ai réalisé quelques travaux annexes:
Les couches de primaires et d'enduit pistolable ayant été appliqué à la brosse depuis plusieurs semaines, un ponçage est nécessaire pour garantir la tenue des couches suivantes et améliorer l'état de surface.
A l'aide de "STYRODUR" réalisation du support cylindrique (légèrement conique) et collage à la néoprène de la bande abrasive.
Attention la néoprène bouffe le Styrodur. Il faut l'appliquer à la spatule en très fine couche.
L'axe est une tige fileté diamètre 10 longueur 500mm
Deux flancs en tôle répartissent la pression de serrage sur le "styrodur"
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| diamètre du styrodur 180mm (le tunnel fait 185) |
Autre travail annexe, entretien de la ponceuse excentrique (changement du roulement)
Le but de ce porte outil est simplement d'allonger la tige à 150mm pour décaper la longueur des
tubes
.
- décapage à l'acide phosphorique (75%) après élimination de la rouille (il en reste toujours que l'on ne voit pas) durée 24h à 20°c puis essuyage.
- 1 couche de peinture "ZINGA" (peinture à 96% de zinc) 60 à 80µ
- 1 couche primaire d'accroche époxy sur zinc "Penguard Primer red" 50µ
- 1 couche peinture époxy "Jotamastic 87, Aluminium" 200µ
- 1 couche peinture époxy "Jotamastic 87, red" 200µ
- 1 couche peinture époxy de séparation "Safeguard Universal ES" 100µ
- 2 couches d'antifouling "SeaForce 30" 2 X 90µ (uniquement les oeuvres vives)
Une petite parenthèse au sujet de l'acide phosphorique.
Dangereux pour la santé et l'environnement ce produit est très actif.A concentration élevée 40 à 75% il détruit la rouille.
A concentration plus faible 12 à 25% il transforme la rouille, c'est le principe de certain convertisseur de rouille .
La température est un facteur à prendre en compte, comme pour tout les acides.
Quelque soit la concentration il ne faut pas rincer mais essuyer avant d'appliquer une peinture au dessus.
Avant de l'utiliser, quelque soit la concentration, j'y ajoute quelques bouts de zinc pur qui se dissolvent en partie (combine de vieux) arrivé à saturation dans la solution, le zinc aide à traiter la surface, surtout quand la couche suivante et du zinc à 96%.
Pour faire propre il faudrait du chrome mais je ne sais plus lequel et c'est impossible à trouver.
Je met aussi quelques gouttes de produit à vaisselle qui je le rôle de tensioactif car l'acide ne mouille pas bien surtout quand il est concentré.
Autre information l'acide phosphorique entre dans la composition des peintures époxy (bizarre).
Si vous utilisez un convertisseur de rouille du commerce à base d'acide phosphorique, suivez à la lettre les instructions, c'est plus facile à trouver mais plus cher et moins efficaces, pensez à tenir compte de la température.
Soyez curieux et cherchez les fiches de sécurité des produits industriels que vous utilisez, c'est plein d'information!
Les Panneaux de pont :
mise en place des bagues usinées le mois dernier par Pascal de Techno-meca dans les charnières des panneaux de pont. |
| en haut les bagues, en bas les pièces de friction |
J'ai demandé à Pascal de me réaliser d'autres pièces pour les charnières, celle qui font friction (voir photo ci dessus) sur les crans de l'ouvrant (voir photo ci dessous).
Les pièces de friction des petits panneaux sont usées et ne sont plus disponibles chez LEWMAR.
Thierry de Plastiques de l'estuaire m'a fourni la matière première.
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| les crans des ouvrants |
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| cachage réalisé, on voit les deux modèles de rampe |
Avant de le faire et après décapage, j'ai peint la surface des cadres au droit des portées de ces pièces.
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| le primaire Penguard Primer red |
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| la couche de Jotamastic 87, Aluminium |
mise à jour de la page de juin
Suite le mois prochain vers le 15 un premier jus.
