Thierry est le premier propriétaire de LAFKO
Un échange toujours riche et un brin de nostalgie rendent ses visites très agréable.
Taraudage des tubes de jaumière des gouvernails pour mettre les graisseurs.
Insertion des tubes PVC dans les tubes.
Soudure du renfort des nouvelles cadènes d'étai largable.
C'est un plat de 40 X 4
Remise en état du caisson de lest juste devant l'épontille.
Reste à étancher la liaison fond sur la paroi arrière.
Avant de souder, je vais sabler le joint pour éliminer la peinture.
Pour changer l'épontille, j'avais ouvert 3 caissons de lest et retiré 160 Kg de gueuse de fonte.
J'ai ajouté 24Kg de guindeau, 50 Kg de propulseur d'étrave et de son tunnel.
Ces poids situé sur l'avant vont peut être modifier l'assiette du bateau.
Fonction du résultat à l'eau, ce caisson peut être chargé de 150 Kg de plomb (limité par le volume).
Un des deux autres caissons sera utilisé pour les quatre batteries du guindeau et du propulseur d'étrave
Un bon coup d'aspirateur sur tout l'intérieur du bateau à pris une journée.
Il faut dire que la poussière de meulage et le sable de sablage s'accumulent depuis quelques semaines.
Confection de la plage arrière:
Voici un schéma représentatif vu de l'arrière:
Formage de la ceinture de la plage arrière en tube de 48,3.X 3,2
Débitage des jambes de renfort médiane.
Découpe pour le raccordement sur la ceinture.
Les pièces sont présenté une vue de dessus l'autre vue de coté.
Soudure des bouches trou
Mise en position des pièces avec deux planches épaisseur 25mm simulant le futur plancher
Les soudures sont faite
La plage arrière mesure 90 cm par 2 mètres.
Avec la jupe existante, la plate forme arrière mesure 1,40 X 2,00 mètres
La plage est rabattable à la verticale et l'échelle de bain sera intégré.
Dessin 3D de l'ensemble avec le plancher de la jupe existante .
 |
| plate forme en position verticale |
 |
| plate forme en position horizontale |
En réalité, elles vont être roulé sur le tube et ne pas former les angles vifs que l'on voit.
Les ferrures d'épaisseur 6mm sont en cour de débitage laser.
L'axe de rotation est de diamètre 20mm.
 |
| ferrures de fixation sur la jupe pliées |
 |
| ferrures de fixation sur la ceinture soudées |
 |
| toutes les ferrures soudées |
Confection des rondelles bouches trous.
Confection des lattes supports de plancher.
Passage de la commande pour les lames de plancher qui seront en IROKO.
Confection des axes de poulies du système de relevage de dérive :
Poulie de palan de dérive
 |
| palan de puits de dérive |
 |
| palan de dérive |
Poulie de revois sur le roof
 |
| poulie inséré dans le chapeau de rehausse du mat |
Visite de mon coéquipier de la transat du mois de juin, Simon et de sa compagne Celine.
Début du sablage de l'intérieur de la coque:
Je commence par l'étrave.
Le sablage des lisses, des varangue et du fond ne présente pas de difficulté sauf la visibilité.
Dès que l'on commence la poussière réduit la visibilité à 50 Cm.
L'utilisation d'un projecteur de 500W est indispensable et là, ça deviens physique.
Le projecteur main gauche, la lance main droite et le casque sur la tête rendent le Sablage éprouvant.
Se système demande à être peaufiné en fixant le projecteur sur la lance.
Il faut commencer par les fonds puis remonter progréssivement jusqu'au plafond sous penne de ne plus voir ce que l'on fait.
Il est illusoire de croire qu'une seule passe permet de tout traiter.
Deux fois avec un nettoyage intermédiaire semble convenir.
Le sablage se fait zone par zone. Pour l'étrave j'ai sablé 3 mètres de longueur.
Les zones soudées, oxydées sont la priorité et sont recouverte après nettoyage de peinture au zinc "ZINGA".
Le traitement de la tôle mise à nue doit être fait dans les 4 heures suivant le sablage.
Les zones saines sont juste balayé pour donner une accroche au primaire.
L'ensemble sera recouvert après le sablage complet et nettoyage minutieux de la coque par:
1 couche de " Penguard Primer".
2 couches de "Jotamastic 87 Aluminium"
Suite le mois prochain.
