Vent est condensation sont les principaux freins.
Le yoyo des températures et le fort tau d'humidité rendent le pont glissant et la soudure impossible
 |
| condensation sur le pont à 15h00 |
Les quelques jours de temps propices ont été utilisés pour souder les rails de fargue et les platines support de taquet
Comme pour les platines support de filière de la peinture au zinc a été injectée entre les platines et le pont
Démontage des nables d'eau et de fuel
Le nable de fuel va être déplacé pour ne pas se trouver dans l'ouverture de la filière bâbord.
J'ai récupéré un chauffage à pétrole de maison qui va me permettre de maintenir la coque à une température supérieure au point de rosée.
Un inverter 3003 d'une puissance 3 kw
Suite à son utilisation j'ai pu pointer les platines ( 30 x 40 x 6 inox 316) support de rail d'écoute.
Soudure des platines puis injection de peinture au zinc par les trous M6
Positionnement du propulseur d'étrave pour confectionner les supports moteur
Suite le mois prochain
