Le compresseur est enfin réparé.
Reste un problème aléatoire de mise en sécurité, surement causé par un défaut de câblage.
Je m'y attacherai à la prochaine coupure intempestive.
Le plomb est vendu. Il doit partir ce mois ci pour équiper un vieux gréement ."la Marie Madeleine"
Le support de rail de charriot de grande voile est assemblé
Les quatre cadènes manquantes sont soudées.
L'intérieur du puits de dérive est sablé au niveau des soudures et peint au zinc.
Les masquages de 30mm réalisés n'ont pas été suffisant et la peinture n'est plus adhérente sur 70mm.en raison de la dissipation de la chaleur des soudures dans la couche de galva.
Un sablage complémentaire élimine ces zones avant l'application du primaire sur le galva.
Sablage de quelques oublis.
Approvisionnement de 5 Kg de ZINGA
Soudure d'un raidisseur sur le flanc bâbord du roof pour absorber la déformation du flanc et permettre le montage du hublot sans contrainte.
Fin de mois j'ai eu l'occasion de convoyer un first 41 S 5 d'Arzal à Binic.
Deux jours de nav et une journée d'attente à Saint Quai Portrieux pour l'ouverture de la porte de Binic .
Nous avons fait la route à trois: Marine, Lalie et moi.
Le mal de mer à réduit l'équipage à Marine et moi faisant deux nav de 20 heures avec une pose intermédiaire dans le port de Camaret.
Ce fut un vrais plaisir mais il faut maintenant récupérer de la fatigue accumulé.
Suite le mois prochain.
