Avancement du mois d'octobre

Finition du portique:

Soudure et positionnement du derrick.
Soudure des fixations de filières.
Perçage des trous de passage des fils.
Positionnement sur le "Prétorien"

vue de coté

vue de derrière

vue de face

Le balcon d'origine est intégré au portique.

Confection de dernière minute d'un support de BIB pour le même voilier.
Celui ci sera monté bateau à l'eau.


Sablage dans la partie haute d'une dérive stratifié pour reprise du joint quille/coque.

Réparation du vit de mulet:

Rechargement des zones érodées.
Perçage.
Reprise de la conicité à la fraise sur tige pour autoriser les degrés de liberté vers le haut et le bas.
Meulage, ébavurage et ponçage.

Modification :

• Du système de fixation des poulies pour permettre l'installation de ris automatique. Actuellement les poulies guident les bosses de ris vers le bas. Il faut modifier le système de fixation de celle-ci pour renvoyer  les bosses vers le haut. L'axe traverse maintenant les joues et un voile maintient l'axe en partie centrale.

• Baguage inox des portées de l'axe de maintien (boulon sur le montage de la première photo). un petit tube inox 12ext 10int fait l'affaire.

• Remplacement du boulon par un axe pour autoriser la rotation complète. La tête et l'écrou empêchent la rotation à 180°.

• Remplacement des quatre réas

Les pontés:

Confection de 8 pontés qui vont être soudé sur le pont pour permettre la fixation de poulies ou de bague de friction au besoin.
Deux serviront de maintiens pour les poulies de spinnacker

Le rail de fargue est aussi prévu à cet effet mais pour des efforts moindres.

Support poulies plat pont:

Ces poulies servent de renvois pour les écoutes de génois et trinquette
Le fraisage pour noyer les têtes de vis a été réalisé à la Rochelle sur la grosse perceuse à colonne.
Les fraises GIS ont chauffé et j'ai terminé avec une fraise traitée, prêté par Pascal Techno-Méca 

A gauche la fraise traitée

Assemblage par soudure des 3 flancs.
Meulage.
Passivation.
Polissage

Les supports seront fixé par boulonnage sur des platines taraudées soudées sur le pont.
Ce système permet de sabler et peindre le pont avec un bon accès.

Les platines sont soudé sur le pont.

                                                         Le support est mis en place et la poulie est en position.                                                                          On distingue à gauche, le ponté pour la poulie de spi.

Ferrures de gréement dormant:

Le mat est rehaussé  de 18 cm plutôt que de refaire le gréement dormant qui semble en bon état, je choisi l'option d'installer des ridoirs à lattes.

Les cadènes de bastaque vont traverser le pont et êtres reprise sur la première lisse.

la cadène est positionné à coté d'un barreau, d'un hiloire et soudé en bout sur une lisse

Le ponté, la cadène et les platines de supports de poulie plat pont soudés

Deux cadènes pour l'étai largable vont être installé entre les cadènes existante et le panneau de pont avant.
Elles seront soudé à travers le pont sur la lisse centrale et reprise par un plat sur le fond du bateau.
Leur implantation est aussi le long d'un couple

les cadènes à plat sur le pont à coté de l'entaille les recevant.

Les deux cadènes assemblées, polies

 Chanfreinage pour la soudure avant positionnement.

Positionnement des cadènes sur l'hiloire à coté du couple

Cadène en position avant soudure

Après soudure

Ces pièces sont débité au laser.

L'étai largable est positionné trop haut sur le mat (10cm au dessous de la tête de mat).
Il entre en contact avec le génois quand celui ci est roulé sur le tube d'enrouleur.

Chez "SPARCRAFT" la ferrure à souder "ISOMAT" n'existe plus.
Je vais positionner la nouvelle 50 cm au dessus du 2eme niveau de barre de flèche.

A vingt cm en dessous je vais positionner le nouveau réas

Les pièces usinées:

Le deuxième carré de barre est livré par Pascal de Techno-Méca c'est celui de la barre de secours.

à gauche le nouveau

Il faut maintenant faire les barres.
J'hésite encore entre des barres en lamellé collé et des barres en tube inox

Les manches à air

Confection des emboutis avec l'outillage décrit le mois dernier.
L'emboutie n'est pas parfait mais il doit faire l'affaire

Un petit secteur va être utilisé pour la confection des manches à air.

Puits de dérive:

Perçage dans le haut du puits de dérive pour pouvoir extraire l'axe de palan.
Soudure d'un manchon pour obstruer le trou.

Suite le mois prochain